Atom: серийное производство электромобиля в России
В летний период первые покупатели получили предсерийную партию, после чего началась полноценная сборка перед стартом продаж.
Интерес к электромобилям в стране растет на фоне бензинового кризиса, однако высокая цена и конкуренция создают неоднозначные перспективы Atom.
Проект появился примерно пять лет назад. Изначально партнером был КамАЗ, инвестором выступал его глава Сергей Когогин. Позже к проекту присоединилась Росатом: батареи выпускает «Рэнера».
Осенью 2026 года Atom вышел в серию. Производство развернули на московской площадке, план — около 20 машин в смену. До 2028 года в Москве планируется выпустить около 10 тысяч единиц.
Внутренняя компоновка — городской B‑класс, размеры сопоставимы с Renault Sandero и Skoda Fabia. Емкость аккумулятора 77 кВтч, зарядка до 160 кВт. Мотор сзади, мощность 204 л.с.; разгон до 100 км/ч за 8 секунд.
Кузов стальной, двери распашные. Панель приборов и консоль отсутствуют; вместо них — экран в руле и проекционный дисплей. Багажник небольшой из‑за размещения мотора. Вариант без переднего пассажирского кресла доступен для такси.
Цена около 3,98 млн рублей, что примерно 47 тысяч долларов. Это дороже чем Tesla Model 3 в США. Конкурент — BYD Dolphin — стоит около 1,3–1,6 млн рублей. Госсубсидия снижает цену до примерно 3,055 млн рублей, но остаётся высокой.
Перспективы: Atom превосходит конкурентов по запасу батареи и динамике, но уступает по размерам и цене. Частным покупателям Atom может заинтересовать узкий круг — состоятельные люди, ищущие вторую машину и готовые к экспериментам. Более реалистичен спрос со стороны такси, каршеринга и госкомпораций.
