Власти рассматривают снижение требований к авиакеросину, чтобы увеличить выпуск топлива.
Минтранс направил на рассмотрение профильных ведомств пакет инициатив, подготовленных научным сообществом.
Ключевое предложение — допускать выпуск керосина с точкой замерзания до ‑50°C вместо ‑60°C; по госстандартам такое топливо подходит для полетов почти по всей стране, и эта мера может обеспечить заводам дополнительный объем до 250 тысяч тонн топлива в месяц.
Также рассматривается привлечение небольших НПЗ и выпуск синтетического топлива из газа. Эксперты сомневаются в успехе малых заводов из‑за отсутствия нужного оборудования.
Проблема — любые изменения в составе топлива потребуют длительных испытаний по безопасности, что может занять несколько лет.
Накануне правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3, Евро‑4. Меры, по словам чиновников, временные и направлены на стабильность внутреннего рынка топлива.
Возврат к таким стандартам — вынужденный технологический откат, вызванный кризисом в нефтепереработке.
Однако увеличение содержания серы в бензине до уровня «Евро‑3» может привести к росту смога и ухудшению здоровья, а «грязное» топливо ускорит износ деталей, рассчитанных под «Евро‑5».
