Правительство расширило действие механизма импортного демпфера на дизельное топливо. Поправки в Налоговый кодекс уже одобрены — субсидии будут выплачиваться в те месяцы, когда действует запрет на экспорт дизеля, керосина или средних дистиллятов.
В отличие от обычного демпфера, который компенсирует нефтепереработчикам упущенную выгоду при поставках топлива на внутренний рынок, импортный демпфер субсидирует ввоз топлива из‑за рубежа. Государство возместит часть затрат импортёрам, чтобы ввоз остался экономически выгодным даже при сокращении внутреннего предложения. Министр энергетики Сергей Цивилев охарактеризовал эту меру как дополнительный инструмент для обеспечения стабильного предложения топлива.
Зачем это нужно
Дефицит топлива в России отмечается с конца мая: в нескольких десятках регионов введены ограничения на продажу бензина и дизеля на АЗС. Дизель пока остаётся относительно доступнее бензина, но власти готовятся к возможному ухудшению ситуации — запрет на экспорт дизеля действует с 8 июля, а ограничения на экспорт бензина введены ранее.
Откуда возят дизель
Основным внешним поставщиком нефтепродуктов для России стала Беларусь: её перерабатывающие мощности увеличили объёмы поставок. За январь—июнь 2026 года импорт дизельного топлива из Белоруссии вырос примерно в пять раз — до 256 тысяч тонн; закупки бензина за этот период увеличились более чем в двадцать раз — до 453 тысяч тонн. Только в июне белорусские заводы отгрузили в Россию по железной дороге более 181 тысячи тонн бензина и свыше 77 тысяч тонн дизеля.
