Черноморский маршрут под ударом: санкции и атаки вынуждают перераспределять импорт и поднимать затраты

Влияние атак и санкций на импорт через Черноморский маршрут

Стоимость транзитных грузов из Европы в Россию существенно возросла после отказа импортёров от использования черноморского маршрута из‑за атак беспилотников. Теперь многие отправители перенаправляют грузы через порты Санкт‑Петербурга, Владивостока, Поти или Констанцы, добавляя не менее двух недель к срокам доставки.

Помимо этого, под угрозу попал параллельный импорт товаров из стран ЕС. Часто товары заходили в Россию турецким маршрутом через Новороссийск: в Турции они загружались в машины, перевозились на паромы и выгружались в Новороссийске. Руководители логистических компаний отмечают, что через этот канал попадают товары под санкциями или не поставляются по решению производителя.

Это включает европейское оборудование и технику: станки ЧПУ, автозапчасти, электроника, строительные материалы, мебель и товары для интерьеров; мебель из Италии и других стран часто доставляются этим путём.

Популярна доставка одежды, спортивных товаров, косметики и других позиций, попадающих под санкции; такие грузы чаще дорожает и порой превышает 300 евро за единицу, но занимают незначительную долю общего объёма.

После проблем с морским путём транзитные грузы из Турции на фурах можно вывозить только через Иран и Казахстан. Ранее маршрут обходился примерно в 3000 евро за фуру; сейчас стоимость выросла на около 25%, а сроки доставки увеличились до 30 дней и выше.

Это неизбежно скажется на цене импортируемых товаров: в среднем плюс 1–3% к стоимости, а в отдельных случаях — до 10%.

Через этот маршрут проходит значительный объём импорта. Минпромторг оценивал параллельный импорт в Россию в 2025 году на уровне 23,1 млрд рублей. По данным Евростата экспорт европейских товаров в Россию составил 22,2 млрд евро. Руководители внешнеторговых компаний говорят, что не менее половины европейского импорта обходится обходными путями.

С начала августа ситуация в Черном море резко ухудшилась: серия атак на коммерческие суда стала фактором, который учитывают в расчётах перевозок. Морские дроны потопили крупный контейнеровоз под Новороссийском, атаковали нефтяной танкер и повредили грузовое судно, следовавшее из Новороссийска в Самсун, а также турецкий контейнеровоз.