Страховщики прекращают покрытие военных рисков на Чёрном и Азовском морях

В последние недели российские страховые компании стали отказывать клиентам в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. По словам участников рынка, во II квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в два—четыре раза, но одно лишь повышение цен ситуацию не решает.

Рост убыточности и масштабы рисков

Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс., а по дорогостоящим грузам, например энергоресурсам, может превышать $150 млн. По данным перестраховочной компании, за четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и ударов беспилотников достигла порядка 2800%.

Варианты господдержки и взаимного страхования

На этом фоне в правительственных кругах обсуждают, как компенсировать убытки от «актов агрессии». Минтранс, Минэнерго и регулятор предлагают распространить существующий механизм страхования военных рисков с господдержкой на морской и речной флот при международных перевозках. Минфин, указывая на ограниченность бюджета, выступает за создание обществ взаимного страхования из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев и за формирование фонда компенсаций за счёт страхователей и страховых компаний.

Участившиеся нападения на суда

Ухудшение ситуации связано с участившимися атаками на коммерческие суда. Так, в начале июля беспилотники поразили в Азовском море сразу несколько десятков судов и плавсредств, что усилило страховые риски и усилило давление на рынок перестрахования.

Эксперты предупреждают, что при сохранении текущей динамики многие перевозчики и грузовладельцы столкнутся с существенным ростом себестоимости перевозок или с полным отсутствием страхового покрытия по рискам, связанным с военными действиями и атаками беспилотников.