Запрет России на экспорт дизеля и обострение на Ближнем Востоке угрожают глобальным дефицитом

Кратко

Запрет на экспорт дизеля из России, одновременное ухудшение ситуации на Ближнем Востоке и последствия ударов по перерабатывающим мощностям создают риск масштабного сокращения мировых поставок. Это может вызвать скачок оптовых цен и привести к росту расходов для водителей, фермеров и предприятий.

Почему возник дефицит

Запасы дизеля в мировых хранилищах были невысоки ещё до введения запрета на экспорт из России. Решение о приостановке поставок было принято после ударов по ряду российских НПЗ, а также на фоне нового обострения на Ближнем Востоке, из‑за которого транзит нефтепродуктов через Ормузский пролив оказался под угрозой.

Раньше Россия поставляла примерно 700–800 тыс. баррелей дизеля в сутки, в основном в страны Латинской Америки и Турцию. Однако морские поставки в июне сократились примерно до 260 тыс. баррелей в сутки — минимального уровня за последние годы, по оценкам аналитиков. Удары по инфраструктуре и сложности с ремонтом из‑за ограничений на импорт комплектующих усугубляют ситуацию.

«Ключевой вопрос теперь в том, как долго это продлится. Фундаментально, с учётом российского запрета на экспорт, остальной мир не производит достаточно дизеля, чтобы удовлетворить текущий спрос… всё может обернуться довольно скверно». — Алан Гелдер, старший вице‑президент по нефтепереработке.

Экономические последствия

Несмотря на снижение цен на сырую нефть с пиков около $100 за баррель до примерно $70, дизель остаётся существенно дороже — около $135 за баррель на мировых рынках, поэтому снижение цен на АЗС пока не ощущается. Премия дизеля к нефти выросла до рекордных уровней.

Аналитики предупреждают о риске дефицита в регионах с меньшей покупательной способностью — Африке, Латинской Америке и Юго‑Восточной Азии. При этом в США, крупнейшем мировом экспортере дистиллятов, запасы остаются близко к многолетним минимумам, что уменьшает буфер для сглаживания шоков поставок.

Локальные последствия в России

После ударов по нефтеперерабатывающим предприятиям работа некоторых заводов была приостановлена; в частности, один из крупнейших российских НПЗ временно остановил продажи топлива на бирже и сократил отгрузки. Ремонт пострадавших установок может занять месяцы или годы из‑за трудностей с поставками сложного оборудования под действием санкций.

Что дальше

Если ограничение экспорта и проблемы с транзитом сохранятся, мировые рынки могут столкнуться с продолжительным периодом высокой волатильности цен на дизель. Это отразится на логистике, сельском хозяйстве и ценовой динамике потребительских товаров.