Правительство разрешило иностранным судам работать во внутренних морских водах России
Правительство утвердило постановление, разрешающее судам под иностранными флагами выполнять работы во внутренних морских водах РФ. Речь идёт о привлечении иностранных судов при выполнении ряда специализированных задач, которые ранее допускались только российскому флоту. Документ датирован 30 мая 2026 года.
Для допуска к работам иностранные судовладельцы должны получить разрешение Росморречфлота, выдаваемое по согласованию с Минобороны и ФСБ. В заявке указывают сведения о судне и судовладельце, планируемом грузе, гражданстве экипажа и портах захода. Разрешение возможно только при отсутствии в российских реестрах подходящего судна для выполнения конкретной операции.
- Каботажные перевозки между российскими портами
- Ледокольная проводка
- Поисково‑спасательные операции
- Гидротехнические и подводно‑технические работы
- Разведка и разработка минеральных ресурсов морского дня и его недр
Решение принято на фоне затянувшейся программы по обновлению гражданского флота: планировалось списать до 2030 года суда «река–море» старше 40 лет и построить порядка 500 новых сухогрузов, контейнеровозов и танкеров, однако на реализацию проекта не нашлось примерно 290 млрд рублей.
«Государство говорит рынку: иностранный флот можно привлечь, но не потому, что так удобнее или дешевле, а потому что без него конкретную операцию выполнить невозможно или затруднительно из‑за отсутствия нужного российского судна», — отметил гендиректор аналитической компании Михаил Бурмистров.
Эксперты подчёркивают, что в документе предусмотрены меры защиты российского флота: иностранное судно допускается только для конкретной задачи, на ограниченный срок и при доказанном отсутствии подходящей российской единицы. Таким образом постановление задумано как компромисс между необходимостью не останавливать работы и желанием сохранять приоритет для отечественных судов.
«У России есть стратегическая задача развивать собственный морской флот и не отдавать внутренние перевозки и морские работы иностранным операторам. Но есть и практическая реальность: по отдельным типам судов, особенно специализированных, российской базы может не хватать», — добавил Михаил Бурмистров.
