Что предлагает Минтранс
Минтранс разрабатывает постановление, позволяющее иностранным судоходным компаниям регистрировать свои суда в Российском международном реестре и выполнять рейсы под российским флагом. Сейчас в реестре могут регистрироваться только суда, принадлежащие российским компаниям или взятые ими в бербоут‑чартер (аренда без экипажа).
Почему это делают
По словам источников в судоходной отрасли, регистрация под российским флагом даст владельцам судов более надёжную правовую защиту и снизит вероятность задержаний в международных водах. Инициатива направлена на защиту флота, который работает с российскими грузами, от преследований со стороны «недружественных» юрисдикций.
Источники отмечают, что часто перехватывают суда, ходящие под флагами небольших государств — например, Того, Либерии или Панамы. В ключевых проливах дежурят военные корабли, но они формально не вправе защищать суда под флагами третьих государств; российский флаг даёт официальный повод для вмешательства в интересах конкретного судна.
Налоги и сборы — какие условия предлагают
Налоговый режим для судов в российском реестре планируется сопоставимым с режимами некоторых небольших юрисдикций, например Мальты или Кипра. Для зарегистрированного флота будет введён фиксированный тоннажный сбор — по оценкам источников, для крупных танкеров это составит несколько десятков тысяч долларов, что для таких судов считается невысокой суммой. Судовладельцам также предложат сниженные тарифы по страховым взносам для членов экипажей с российским гражданством.
Практический прецедент: инцидент с танкером в январе 2026 года
В январе 2026 года произошёл случай, когда танкер, ранее ходивший под панамским флагом и совершавший рейсы под другим именем, во время преследования сменил флаг на российский и получил российские документы. Позже судно было внесено в российский реестр. Береговая охрана одной из стран задержала судно в северной части Атлантического океана; в составе экипажа были граждане разных стран, часть членов экипажа впоследствии была отпущена.
Эксперты полагают, что предлагаемая регуляторная модель может привлечь дополнительный тоннаж и сделать использование российского реестра экономически выгодным для ряда судовладельцев. Вместе с тем такой шаг усилит обсуждение вокруг обхода санкций и безопасности морских перевозок.
