Российская авиация на грани: почему рейсов становится меньше, а билеты дороже

Авиакомпании работают на пределе: салоны загружены почти на 90%, однако прибыль отрасли сократилась примерно на 30%. Это сочетание высокой загрузки и снижения рентабельности создает системные риски для перевозчиков.

Почему растут цены и сокращаются рейсы

Рост цен связан с удорожанием содержания флота, сокращением доступных самолётов и увеличением расходов на поддержание техники. В результате перевозчики вынуждены повышать тарифы и снижать частоту перелётов по нерентабельным направлениям.

Проблемы с парком и запчастями

• За последний год парк российских авиакомпаний сократился на 23 самолёта.
• Иностранные борта всё чаще разбирают на запчасти: спрос на «серые» детали растёт, а гарантированного резерва комплектующих нет.
• Дефицит надёжных запчастей повышает простои и расходы на ремонт.

Сложности отечественного авиастроения

Планы по наращиванию производства российских самолётов неоднократно корректировались: вместо обещанных в 2022 году 1000 бортов к 2030 году сейчас озвучивают около 570 машин к 2035 году и существенно увеличенную смету. За несколько лет по программам было поставлено лишь небольшое число новых самолётов.

Кто может остаться на плаву

Эксперты отмечают, что в условиях консолидации и дефицита ресурсов выживут крупнейшие игроки с диверсифицированными финансами и доступом к резервам — у них больше шансов выдержать удар и сохранить сеть маршрутов.

Ситуация требует срочных мер: наращивания производства надёжных самолётов, формирования резервного фонда запчастей и государственной поддержки для стабилизации перевозок и тарифов.