Сингапур на фоне войны в Иране резко увеличил импорт российского мазута: в апреле объем закупок более чем вдвое превысил среднемесячный показатель 2025 года и стал максимальным с 2016 года. Трейдеры в крупнейшем в мире порту бункеровки судов компенсируют выпавшие поставки из стран Ближнего Востока за счет российского топлива.
Военный конфликт в Иране и блокирование Ормузского пролива привели к скачку мировых цен на энергоносители и дефициту ключевых видов топлива, включая авиационный и судовой (бункерный) керосин и мазут. Нефть марки Brent торгуется около $106 за баррель — ниже апрельского пикового значения в районе $110, но заметно выше докризисных уровней. Поставки мазута из стран Персидского залива в Сингапур в марте–апреле сократились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. баррелей в январе–феврале.
На этом фоне российские отгрузки за тот же период выросли с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. Около 20 российских танкеров находятся на якорных стоянках, связанных с Сингапуром, включая несколько судов, подпавших под санкции ЕС и США; год назад в этих же акваториях было всего пять таких танкеров, следует из данных компании Veson Nautical. Формальных национальных ограничений именно на российские нефтепродукты Сингапур не вводил, однако участники рынка обязаны соблюдать ценовой потолок в $45 за баррель, установленный странами G7 и ЕС, если в перевозке задействованы западные судоходные и страховые компании.
По оценкам аналитиков, мировые грузопотоки перенаправляются именно в Сингапур, поскольку этот рынок готов платить за топливо больше, чем другие регионы. Эксперты отмечают, что Европа пока в полной мере не ощутила последствия такого перераспределения, но их появление почти неизбежно: в ближайшие недели предложение топлива на европейском рынке, как ожидается, начнет сокращаться.
Судовой трафик через Сингапур в марте увеличился примерно на 7% по сравнению с февралем и почти на 15% в годовом выражении, следует из оценки BloombergNEF. При этом запасы мазута в порту за последние две недели сократились примерно на 11%. На этом фоне власти США временно смягчили санкционные ограничения на морской экспорт российской нефти, стремясь сдержать дальнейший рост цен.
Ранее сообщалось, что российские танкеры с нефтью все чаще указывают Сингапур конечным пунктом маршрута: по данным LSEG, только в январе в этот порт следовали суда примерно с 1,4 млн тонн российской нефти, что стало максимумом за последние годы. При этом само государство нефть из России напрямую не покупает, а прилегающие к нему воды используются преимущественно для операций по перегрузке сырья с борта на борт.
