Ормузский пролив фактически закрыт: что происходит
Ормузский пролив, через который проходит около четверти мировой нефти и пятая часть поставок СПГ, фактически остается закрытым для судоходства уже три недели. Из‑за перебоев в поставках стремительно растут цены на бензин и дизельное топливо, а газовый рынок переживает крупнейший за последние годы кризис. На этом фоне Иран предлагает платный проход для танкеров, а администрация Дональда Трампа обсуждает силовые варианты разблокировки пролива.
Фото: AP / Altaf Qadri
«Безопасный» коридор Ирана: условия и стоимость
Иран разрешает судам проходить через Ормузский пролив по так называемому «безопасному» коридору — для этого необходимо получить одобрение военных Корпуса стражей исламской революции (КСИР). По данным профильных источников, как минимум один оператор уже заплатил Тегерану 2 млн долларов за проход своего танкера.
Суда, одобренные КСИР, следуют через иранские территориальные воды в районе острова Ларак. Там военные и портовые власти проводят визуальный осмотр танкеров перед тем, как разрешить им дальнейший маршрут. По меньшей мере девять судов уже воспользовались этой возможностью. Переговоры о пользовании «безопасным» коридором с Ираном ведут Индия, Пакистан, Ирак, Малайзия и Китай.
Сейчас разрешения на проход танкеров выдаются в индивидуальном порядке, однако в ближайшие дни КСИР намерен разработать более формализованную процедуру. Желающим пройти по маршруту через Ларак придется заранее передавать иранским военным сведения о владельце судна и пункте назначения.
Аналитики международной консалтинговой компании Control Risks считают, что такая схема не гарантирует безопасность. По их оценке, Вашингтон вряд ли примет подход, который фактически закрепляет за Тегераном полный контроль над Ормузским проливом. США могут перейти к нанесению точечных ударов по участникам схемы, включая отдельных лиц, объекты инфраструктуры и морские силы КСИР.
Планы США: давление на Иран через остров Харк
Администрация Дональда Трампа, по данным источников, прорабатывает план захвата или морской блокады острова Харк — ключевого нефтеэкспортного хаба Ирана, через который проходит до 90% поставок иранской нефти.
В Вашингтоне рассчитывают, что контроль над островом вынудит Тегеран разблокировать Ормузский пролив. Для реализации такого сценария потребуются дополнительные силы в регионе и дальнейшее ослабление Ирана. Ранее американские СМИ сообщали, что США ускоряют переброску морской пехоты на Ближний Восток.
Один из собеседников, знакомых с обсуждениями в администрации, описал логику Вашингтона так: нужно около месяца, чтобы усилить давление на Иран ударами, захватить остров, а затем использовать его контроль как инструмент на переговорах.
Однако военные эксперты предупреждают, что захват Харка не гарантирует успеха операции и несет серьезные риски. Контр‑адмирал в отставке Марк Монтгомери отмечает, что даже если США установят контроль над островом, Иран по‑прежнему сможет ограничивать экспорт нефти, перекрывая потоки в других точках.
Информация о возможном захвате Харка обсуждается уже не первую неделю. Позднее Дональд Трамп заявил, что США нанесли один из самых мощных авиаударов по острову. По его словам, нефтяная инфраструктура не пострадала, но он пообещал продолжить удары, если Иран будет препятствовать проходу судов.
Военно‑морская операция по сопровождению танкеров
Администрация Трампа рассматривает несколько сценариев разблокировки Ормузского пролива. Один из них — обеспечить проход танкеров под защитой американских военных кораблей.
По оценкам военных экспертов, для сопровождения конвоя из 5–10 судов потребуется около 12 боевых кораблей. Кроме того, необходимо постоянное патрулирование неба беспилотниками MQ‑9 Reaper, которые должны будут уничтожать иранские пусковые установки на побережье.
Бывший офицер ВМС и аналитик Hudson Institute Брайан Кларк полагает, что подобная операция потребует участия тысяч солдат и моряков, а также значительных финансовых затрат, и может затянуться на месяцы.
Даже в этом случае, по расчетам специалистов, из‑за нехватки военных кораблей и задержек, связанных с мерами безопасности, удастся восстановить только около 10% прежнего объема судоходства. На вывод более 600 застрявших судов уйдут месяцы. При этом сохранится риск ударов с иранской стороны, а часть американских сил придется отвлечь от наступательных задач.
Дональд Трамп рассчитывал создать международную коалицию для сопровождения судов через Ормузский пролив. Однако многие страны идею не поддержали: отправить свои корабли отказались, в частности, Великобритания, Франция, Германия, Италия, Греция, Австралия, Южная Корея, Япония и Китай. Глава Минобороны Германии Борис Писториус подчеркнул, что, по мнению Берлина, это «не их война».
В ответ на отказы союзников Трамп публично заявил, что Соединенным Штатам, как «самой могущественной стране», «не нужна ничья помощь».
Наземный сценарий: боевые действия на территории Ирана
Еще один обсуждаемый вариант — проведение наземной операции на территории Ирана.
Согласно оценкам, изложенным военными и аналитиками, этот сценарий еще сложнее реализации. Сначала потребуется серия массированных ударов по прибрежным районам, затем — высадка войск и ведение боевых действий в сложной горной местности. Для этого понадобятся тысячи военнослужащих, которым придется столкнуться с КСИР — формированием численностью около 190 тыс. бойцов, многие из которых годами готовятся к асимметричной войне.
При этом даже установление контроля над побережьем не гарантирует безопасного прохода через Ормузский пролив. Иран может наносить удары ракетами и беспилотниками большей дальности из глубины своей территории по целям в Персидском заливе. В такой ситуации судовладельцы вряд ли решатся направлять туда свои танкеры.
По оценкам военных, а также экспертов нефтяной и судоходной отраслей, восстановить нормальный уровень трафика — более 100 судов в день — удастся только после прекращения боевых действий с Ираном и предоставления Тегераном гарантий невмешательства в проход судов в Персидском заливе.
