Локализация такси в России: проблемы обновления парков и рост тарифов

Локализация такси не подтолкнула таксопарки к ускоренной закупке отечественных автомобилей: по состоянию на весну — осень в реестр попало около 40 тысяч машин, соответствующих новым требованиям. По оценкам отраслевых экспертов, доля локализованных автомобилей, включая те, что вошли в реестр до 1 марта, едва достигает 12% от общего парка.

Опросы показали, что большинство машин находятся в возрасте 3–5 лет, а треть — старше 5 лет.

Пять лет — оптимальный срок для эксплуатации автомобиля в пассажирском бизнесе; после этого таксопарки должны выводить авто из эксплуатации. Но многие компании продолжают эксплуатировать старые автомобили из‑за невозможности замены. 79% участников рынка считают цены на локализованные автомобили завышенными. Также 70% назвали кредиты и лизинг высокими.

Экономика такси в текущих условиях не позволяет перевозчикам обновлять парки.

Для покупки отечественных машин необходима государственная поддержка. Возможно введение сбора на замену автомобилей в тарифах на поездку в диапазоне 10–20 рублей. Таксомоторные компании будут вынуждены закупать машины, выпущенные на российских заводах, что приведет к дополнительным расходам и росту тарифов.

Прогноз: к концу этого года — началу следующего года стоимость поездки может вырасти в среднем на 10–15%.

Тем временем старые автомобили останутся на рынке и будут работать в серой зоне: формально это перестанет считаться перевозкой такси, но клиенту по сути будет нужна та же услуга — довезти из одной деревни в другую за приемлемую цену.