Перевозки грузов из Азии в Европу по арктическому маршруту вдоль берегов России пока экономически невыгодны — ситуация может измениться из‑за политических событий и колебаний цен на топливо. Китай уже запустил первый регулярный грузовой рейс по Северному морскому пути, укрепляя свои позиции в Арктике.
Зачем идти через Арктику
Маршрут, названный в КНР «Арктический экспресс», соединил Нинбо и британский порт Феликстоу. Пробный рейс прошлого года показал, что путь можно пройти примерно за 20 дней.
Это примерно вдвое быстрее обхода вокруг Африки через мыс Доброй Надежды; через Суэцкий канал путь был бы ещё быстрее, но политическая нестабильность в регионе влияет на судоходство.
Сама скорость ещё не даёт экономии: страховка на арктическом маршруте дороже примерно на 40% по сравнению с африканским путём, и иногда требуется ледокол. Путь доступен только летом — с августа по октябрь.
Подорожавшее топливо, которое составляет около 70% затрат на морские перевозки, меняет экономическую картину: при цене нефти Brent около 90 долларов за баррель перевозка жидких грузов по Северному морскому пути дешевле примерно на треть, а сухие грузы — на 8%.
Влияние политики
За ближайшие пять лет по Северному морскому пути может пройти около 3,5% мировых торговых потоков между Дальним Востоком, Европой и Северной Америкой — около 64 млрд долларов, прогнозирует международный страховщик Coface.
Но пока грузопотоки в регионе невелики: в прошлом году по маршруту прошло всего 23 судна, тогда как Суэцкий канал пропускает более 30 судов в сутки.
Западных владельцев судов отпугивают политические риски — Северный морской путь контролирует Россия, и для прохода требуется разрешение Росатома.
Альтернативный арктический маршрут вдоль канадских берегов сложнее: там много узких проливов, и даже в рекордном 2023 году там прошло всего 13 судов.
Для Китая освоение Северного морского пути — способ закрепить влияние в Арктике. Несмотря на отсутствие выхода к Северному Ледовитому океану, Китай считает себя приарктической державой и стремится влиять на дела региона. У страны есть три ледокола и судно обеспечения; экспедиции к северу от Гренландии собирают данные о природных ресурсах и могут быть полезны для размещения ядерных подлодок.
