Топливный кризис в России: импорт керосина, ночные заправки для формирований и очереди на АЗС

Дефицит топлива охватил несколько регионов: власти организуют импорт авиационного керосина из Японии через третьи страны, народ ищет часы с минимальным ожиданием на АЗС, а регионы вводят локальные ограничения и дополнительные меры контроля.

Импорт и логистика

Через посредников планируется поставка авиационного керосина из Японии; первая партия ожидается в первой половине июля с транзитом через соседнюю страну. Это попытка компенсировать дефицит топлива на внутреннем рынке.

Меры и приоритеты в регионах

  • В Новосибирской области выделили ночной интервал (с 3:00 до 5:00) для заправки коммунального транспорта, скорой помощи, экстренных служб и сельхозтехники.
  • В Армавире люди ночуют в машинах, чтобы успеть заправиться при минимальном ожидании.
  • Некоторые независимые сети в Новосибирске и Кемеровской области временно приостановили торговлю на ряде АЗС; в других местах цены резко выросли — встречаются регионы с литром АИ‑95 по заметно повышенным ценам.
  • В Мурманской области запущена интерактивная карта АЗС с данными о наличии топлива, ограничениях и возможностью заправки в канистры.
  • В Удмуртии на АЗС появились дружинники, контролирующие запрет на налив бензина в канистры; в некоторых местах гражданские активисты помогают координировать очереди.

Очереди, конфликты и штрафы

В очередях на АЗС уже происходят конфликты между водителями; в отдельных случаях фиксируются нападения из‑за мест у бензоколонки. В Ростовской и Ивановской областях некоторых водителей штрафуют за использование выделенных полос для общественного транспорта во время ожидания в очередях.

Последствия для бизнеса и возможности смягчения ответственности

Производители предупреждают, что топливный дефицит мешает своевременной доставке товаров в распределительные центры, и просят рассмотреть введение моратория на штрафы за срыв поставок, ссылаясь на обстоятельства непреодолимой силы.

Побочные эффекты для населения

По мнению некоторых экспертов, ограниченный доступ к автомобилям заставляет людей больше ходить пешком, что положительно сказывается на физической активности и качестве воздуха в городах.