Правительство рассматривает возможность на год — до июля 2027 года — разрешить в России производство и обращение бензина и дизельного топлива классов «Евро‑2», «Евро‑3» и «Евро‑4». Для бензина предполагается ограничение содержания метанола на уровне 3%.
Что предлагает проект
Проект постановления предусматривает также возможность импорта топлива этих классов без применения требований о соответствии техническим регламентам Евразийского экономического союза. Цель — увеличить доступные объёмы топлива и снизить его стоимость за счёт более простых спецификаций и ввоза.
Мнение эксперта
По оценке отраслевого эксперта Дмитрия Прокофьева, ключевое отличие между стандартами заключается в требованиях к содержанию серы и в сложности производства. Вовлечение дополнительных сырьевых потоков может повысить выпуск бензина на сотни тысяч тонн в месяц и открыть возможности для импорта более дешёвого топлива, однако вряд ли это полностью компенсирует выпавшие объёмы.
Риски для техники и водителей
Эксперт отмечает, что для значительной части современных автомобилей использование топлива стандартов «Евро‑2» может быть небезопасным из‑за повышенного содержания серы и иных показателей. В то же время в отдельных регионах большая часть автопарка рассчитана на топливо более низкого качества, поэтому предлагаемое решение в первую очередь направлено на сохранение физической доступности горючего, в ущерб его качеству.
Проект постановления всё ещё обсуждается; если он будет принят, изменения действовали бы временно в течение указанного периода.
