Ключевые факты
- В мае импорт авиакеросина из Белоруссии составил 5,17 тысячи тонн — почти в четыре раза больше, чем в мае 2025 года.
- За первые десять дней июня поставки из Белоруссии достигли примерно 2,6 тысячи тонн.
- По оценке Центра ценовых индексов, в 2025 году в России было произведено около 11,4 млн т авиатоплива, из которых примерно 1,4 млн т пришлось на московский НПЗ, принадлежащий «Газпром нефти».
Причины и оперативные проблемы
Несмотря на то что Россия в целом является нетто‑экспортёром авиатоплива, официальной детализированной статистики по производству и внутреннему потреблению нет. Одновременно с оценками производства на ключевых заводах отмечаются перебои: один из крупных московских НПЗ в июне подвергался нескольким атакам беспилотников, из‑за чего его восстановление может затянуться.
Авиаперевозчики уже фиксируют последствия: одна из компаний направляла жалобы на «критическую ситуацию» с поставками топлива — поставщик потребовал сократить потребление на треть, альтернативных источников оперативно не найдено. С начала июня средняя цена керосина в российских аэропортах выросла более чем на 17%; в Махачкале рост составил около 64%, до примерно 157 тыс. руб. за тонну без НДС. Часть перевозчиков рассматривает и тестирует возможность выполнения полётов на бензине автомобильного качества сниженного класса.
Реакция властей и возможные схемы импорта
С 1 июня введён временный запрет на экспорт авиакеросина, который действует до 30 ноября. Параллельно рассматривается вариант приёма в страну через морские порты импортного топлива стандарта JET A‑1 с последующим смешением с отечественными марками, чтобы компенсировать дефицит.
