Российские власти готовят масштабные закупки бензина в Индии и планируют компенсировать часть затрат через бюджетные субсидии. Мера прописана в проекте поправок в Налоговый кодекс и рассчитана на стабилизацию топлива на внутреннем рынке.
Как будет работать схема
Субсидии предназначены для нефтяных компаний, которые закупают бензин за пределами ЕАЭС. Их размер будет рассчитываться исходя из ориентировочной цены бензина на индийском рынке и затрат на его доставку из портов Индии; механизм действует в рамках демпферной системы поддержки розничных цен.
Индия как источник поставок топлива
За последние годы Индия значительно увеличила закупки морских партий российской нефти и довела импорт до рекордных объёмов — несколько миллионов баррелей в сутки. Часть этой нефти перерабатывается на индийских НПЗ и затем экспортируется в виде дизеля, газойля и бензина; экспортные объёмы бензина достигали сотен тысяч баррелей в сутки.
Особенность индийского бензина в том, что он содержит до 20% спирта, тогда как в российских стандартах допускается около 10% этанола. Это влияет на состав поставляемых топливных партий и их соответствие отечественным требованиям.
Почему в России не хватает топлива
В 2026 году количество атак на нефтеперерабатывающие предприятия достигло рекордных значений: в результате поражений НПЗ объёмы переработки сократились до минимума за два десятилетия, а выпуск бензина упал примерно на четверть.
В результате дефицит бензина оценивается примерно в 20% от внутреннего потребления. Действующие в стране НПЗ производят около 85 тысяч тонн топлива в сутки, тогда как в летний период потребность достигает порядка 110 тысяч тонн в сутки, то есть недостаёт примерно 25 тысяч тонн ежедневно.
Импорт бензина из соседних стран (включая текущие закупки у ряда партнёров) частично закрывает разрыв, но поступающие объёмы существенно меньше необходимого — порядка 100–150 тысяч тонн в месяц (примерно 3–5 тысяч тонн в сутки), тогда как дефицит остаётся значительно выше.
Что это означает для потребителей
Массовый импорт и субсидирование закупок призваны смягчить перебои с поставками и удержать розничные цены. Одновременно переход на большие объёмы импортного топлива с иным составом требует учёта технологических и нормативных особенностей при распределении и использовании таких партий на внутреннем рынке.
