Капитан: сухогруз Ursa Major мог везти реакторы для подводных лодок в КНДР — данные расследования

Что утверждают следователи и капитан

Капитан сухогруза Ursa Major заявил следователям, что судно, вышедшее из Петербурга 11 декабря 2024 года, должно было доставить в КНДР два модуля реакторов для атомных подводных лодок. По данным расследования, на борту могли находиться компоненты, необходимые для установки таких реакторов.

Хронология основных событий

1. 23 декабря судно подало сигнал бедствия недалеко от Картахены. Позже в корпусе обнаружили отверстие.
2. Испанские спасатели проверили судно и эвакуировали 14 членов экипажа; к борту при этом не допускали один из сопровождавших российских военных кораблей.
3. После ухода спасателей с места происшествия над районом были выпущены сигнальные ракеты, затем последовала серия взрывов; сейсмологи зафиксировали четыре соответствующих сигнала.
4. На место прибыло российское научно‑исследовательское судно, которое несколько дней стояло над районом гибели и затем снова возвращалось в этот район; в дальнейшем фиксировались дополнительные подрывы в районе затонувшего судна.

Версии о грузе и маршруте

По документам сухогруз следовал из Петербурга во Владивосток с перечислением крупногабаритных «крышек люков», пустых контейнеров и кранов. Следователи считают маловероятным, что такая загрузка требовала бы дальнего морского рейса вместо наземной перевозки, и полагают, что краны могли понадобиться для выгрузки тяжёлых компонентов в северокорейском порту.

Источники расследования указывают, что анализ спутниковых снимков и видеозаписей загрузки показывает специфическую укладку грузов и оставленные зазоры, которые, по мнению следователей, соответствуют размещению крупных модулей.

Версии причин аварии

В корпусе судна обнаружили отверстие примерно 50×50 см. Следователи высказали версию о применении суперкавитационной торпеды «Барракуда» или аналогичного снаряда, способного пробивать корпуса на высоких скоростях. Такие боеприпасы движутся в газовой оболочке, что уменьшает сопротивление воды и позволяет развивать очень высокую скорость; некоторые модели действуют за счёт кинетического пробития без взрывчатки.

Однако ряд экспертов выражает сомнения в этой версии и считает возможным использование мины‑липучки или других средств подводного повреждения. Точные выводы о причинах пробоины и последующих взрывов пока остаются предметом расследования.

Дополнительные наблюдения

Над районом затопления дважды пролетал самолёт, предназначенный для сбора данных по радиационной обстановке. При этом официальных предупреждений о возможном ядерном заражении со стороны местных властей не публиковалось. Капитан судна отмечал, что не слышал ударов перед резким замедлением и креном судна; спустя сутки последовали дополнительные взрывы в районе машинного отделения, в результате которых погибли двое членов экипажа.

Расследование продолжается: проверяются версии о характере груза, причинах повреждения корпуса и возможных международных последствиях обнаруженных фактов.