Калининградские транспортные компании оценили последствия решения снизить требования к качеству моторного топлива с экологического стандарта «Евро‑5» до «Евро‑3». Руководитель одной из местных транспортных фирм отметил, что это потребует более внимательного подхода к обслуживанию автопарка.
По новым нормативам допустимое содержание серы в дизельном топливе возрастает с 10 до 350 мг на килограмм, в бензине — до 150 мг на килограмм.
По оценке экспертов, прямых оснований для массовой паники нет, однако потребуется корректировка регламентов обслуживания: фильтры топлива следует менять чаще, а межсервисный пробег до замены моторного масла рекомендовано сократить примерно на 10–15%.
Также обращается внимание на важность заправки на проверенных АЗС: попытки сэкономить на топливе при небольшой разнице в цене могут обернуться дорогостоящим ремонтом двигателя и топливной аппаратуры.
Специалисты отрасли предупреждают, что повышенное содержание серы усиливает нагрузку на элементы топливной системы и устройства очистки выхлопных газов, поэтому соблюдение регламентов техобслуживания особенно важно для коммерческого транспорта и автомобилей с большим пробегом.
